L’article montre que le voyage en camping-car s’est développé ces dernières années en une forme de voyage à part entière et très appréciée, et que le Muotatal est lui aussi de plus en plus souvent visité par des voyageurs en camping-car.

Dans le même temps, le rapport met en évidence qu’il n’existe jusqu’à présent que peu de possibilités officielles de nuitée pour les camping-cars dans la vallée. Il arrive ainsi régulièrement que des voyageurs passent la nuit à des endroits inadaptés. Cela peut entraîner des conflits avec les propriétaires fonciers, les riverains ou la nature.

Comme solution possible, l’auteur propose d’orienter activement le tourisme en camping-car et de créer des emplacements officiels supplémentaires pour camping-cars. Différents sites sont mentionnés, qui pourraient en principe convenir en raison de l’infrastructure déjà existante. De tels emplacements offriraient aux hôtes des possibilités de nuitée légales, soulageraient les zones naturelles sensibles et créeraient en même temps une valeur ajoutée touristique supplémentaire pour la région.

Wohnmobilland Schweiz se réjouit vivement que de plus en plus de régions s’attaquent activement à la question des emplacements pour camping-cars. L’expérience acquise dans de nombreux projets montre que des emplacements bien planifiés et officiellement désignés profitent non seulement aux voyageurs, mais offrent aussi une valeur ajoutée durable aux communes, aux organisations touristiques et à l’économie locale.

Une autre étape importante pour les communes est l’introduction du panneau officiel suisse pour les emplacements de camping-cars, qui peut être utilisé depuis le 1er juillet 2026. Les emplacements pourront ainsi être signalés de manière uniforme dans toute la Suisse et être mieux visibles pour les hôtes.

Nous remercions l’association ZIRK – Zukunft Muotathal et en particulier l’auteur de l’article pour l’échange ouvert et la volonté d’aborder le thème du tourisme en camping-car de manière nuancée. De telles discussions contribuent à développer des solutions d’avenir pour les régions, la population et les hôtes.

Lors des nuitées au Steinsee, on observe désormais un autre comportement des campeurs en soirée et durant la nuit. Par rapport aux expériences de l’année dernière, une nette évolution positive est constatée. Les règles sont beaucoup mieux respectées et la conscience d’un comportement respectueux semble avoir gagné de nombreux campeurs.

Il est possible que la hausse des prix au 1er juillet 2026 à 30.- ait également contribué à apaiser la situation. Selon les gardes-faune, le comportement des visiteurs s’est effectivement sensiblement amélioré. Malgré cela, un contrôle systématique reste nécessaire. Les gardes-faune sont présents chaque soir et contrôlent à nouveau la zone le matin.

Cette évolution montre que si nous, campeurs, assumons nos responsabilités et respectons les règles, de tels lieux uniques peuvent être préservés. Le Steinsee est une expérience particulière – une nuit au cœur d’un paysage alpin impressionnant, qu’il convient de protéger.

Un grand merci à toutes les campeuses et à tous les campeurs qui se comportent de manière exemplaire et contribuent ainsi à ce que ce privilège puisse continuer d’exister.

Lors de ma visite, j’ai été accueilli chaleureusement par Michael. Bien que la température extérieure dépassait les 36 degrés, j’ai trouvé l’atmosphère dans l’entreprise tempérée et agréable. Je ne parle pas de la température ambiante, mais du climat de travail. Tous les collaborateurs m’ont salué avec beaucoup de cordialité. Je n’avais pas du tout conscience de l’ampleur de l’entreprise. J’ai été surpris de constater que jusqu’à 100 véhicules se trouvaient parfois sur le site. La flotte de location de plus de 30 camping-cars est elle aussi impressionnante.

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L’entreprise est le représentant officiel des marques de camping-cars suivantes : Euro Mobil, Karmann Mobil, La Strada, Robeta/Womondo, Globe-Traveller et Forster.

Steiner’s Wohnmobile est une entreprise sympathique, familiale, une PME typique avec environ 20 collaborateurs. Il est bien connu que ce sont précisément de telles entreprises qui constituent l’épine dorsale de notre économie. En 2020, Steiner’s Wohnmobile a pu emménager dans un nouveau bâtiment, réalisé de manière impressionnante, fonctionnelle et bien structurée. J’ai vu un atelier professionnel, équipé des monte-voitures les plus modernes, d’un banc d’essai de freins, d’une balance mobile pour vérifier le poids total, d’une station d’évacuation et de bien d’autres équipements encore. J’ai pu voir et ressentir que l’entreprise est dirigée selon des valeurs chrétiennes fondamentales. Celles-ci comprennent par exemple la transparence et l’ouverture, la droiture et l’honnêteté. Ce sont des valeurs qui correspondent également à mon état d’esprit.

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Le bâtiment moderne de l’entreprise dispose également d’une belle salle polyvalente avec cuisine, qui peut être louée par des personnes externes. Des formations sur divers thèmes sont en outre proposées aux personnes intéressées, par exemple « hiverner son camping-car en toute sécurité ». J’ai peut-être choisi ici un thème de nostalgie momentanée pour des températures plus fraîches.

Ensuite, j’ai pu échanger avec Michael et Sandra autour d’un déjeuner dans un restaurant avec jardin sur de nombreux sujets intéressants. Je remercie chaleureusement Steiner’s Wohnmobile de soutenir Wohnmobilland Schweiz en tant que Goldsponsor et souhaite à la direction ainsi qu’à toute l’équipe beaucoup de succès et le meilleur pour l’avenir.

René E. Häsler
Président
Au pays du camping-car

Seize camping-cars ont pris la route vers la France et ont suivi le Tour de France pendant une semaine. Il ne s'agissait pas d'un voyage organisé avec un programme fixe, mais d'une véritable aventure commune. Chacun a apporté ses idées, les décisions ont été prises spontanément, et c'est précisément ce qui a rendu ce voyage si particulier.

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Le groupe a découvert le Tour de France sous des angles très différents. Les participants ont encouragé les coureurs lors d'une étape dans le Jura français, du contre-la-montre à Thonon-les-Bains, de la mythique arrivée à l'Alpe d'Huez ainsi que d'une autre étape de montagne spectaculaire au Col de la Sarenne. Chaque étape avait son propre caractère et ses moments forts. Il serait impossible de désigner un seul moment comme étant le plus beau.

Le point fort a également été la conférence exclusive de notre directeur, qui connaît parfaitement le Tour de France pour y avoir lui-même participé comme coureur. Les participants ont ainsi pu découvrir les coulisses du cyclisme professionnel. La vie au sein des équipes, les tactiques, les primes ou encore le dopage ont été abordés de manière ouverte et authentique, offrant un regard privilégié sur le monde du cyclisme.

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Un autre moment inoubliable, qui demandait tout de même une certaine dose de courage, a été l'ascension de l'Alpe d'Huez à vélo. Les participants sont d'abord descendus dans la vallée avant de gravir les célèbres 21 lacets en compagnie de milliers de passionnés venus du monde entier. Avec ou sans assistance électrique, l'important était de partager cette expérience unique. L'ambiance extraordinaire et la satisfaction d'atteindre le sommet ont laissé de magnifiques souvenirs à chacun.

L'organisation du groupe a également été remarquable. Tous les camping-cars ont réussi à rejoindre l'Alpe d'Huez, ce qui était loin d'être évident. Les routes ont été fermées très tôt, les emplacements étaient très convoités et il a souvent fallu faire preuve d'improvisation. Grâce à une bonne préparation, à l'entraide, à quelques petites négociations avec la police et à un bel esprit d'aventure, tout le groupe est arrivé à destination.

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Tout au long de la semaine, les valeurs de Wohnmobilland Suisse se sont pleinement exprimées : entraide, camaraderie et plaisir de voyager ensemble. Qu'il s'agisse de trouver des emplacements, de passer des soirées conviviales ou de patienter ensemble pendant des heures avant le passage des coureurs, l'esprit de groupe était toujours au premier plan.

À l'issue de cette première édition, tous les participants sont unanimes : vivre le Tour de France en camping-car est bien plus qu'assister à une course cycliste. C'est une aventure riche en émotions, en rencontres inoubliables et en souvenirs exceptionnels.

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Nous nous réjouissons déjà de nos prochaines aventures.

Qu’est-ce que la vignette Crit'Air ?

La Crit'Air est la vignette environnementale officielle française. Elle classe chaque véhicule dans une catégorie de pollution en fonction de sa norme d’émissions. Plus le véhicule est propre, meilleure est sa classification.

La vignette s’applique à tous les véhicules – de la moto au camion. La vignette environnementale allemande n’est pas reconnue en France. Bien qu’elle soit également basée sur les émissions du même moteur...

Chaque camping-car a-t-il besoin d’une vignette ?

Non. Qui roule exclusivement à la campagne, visite des campings ou emprunte l’autoroute n’a en règle générale pas besoin de vignette Crit'Air. Elle devient nécessaire uniquement lorsqu’on circule dans une zone à faibles émissions française (Zone à Faibles Émissions – ZFE) ou lorsqu’une zone temporaire de protection de l’air est activée lors d’un épisode de smog. Au pays du camping-car recommande expressément d’acheter la vignette avant un voyage en France.

Où la vignette environnementale est-elle valable ?

La France compte désormais de nombreuses zones environnementales. Aujourd’hui, cela inclut presque toutes les grandes villes et agglomérations. Comme certaines villes adaptent régulièrement leur réglementation, il vaut la peine de jeter un coup d’œil à la situation actuelle avant chaque voyage en France. Une carte officielle est mise à disposition par le service français des transports Bison Futé.

Cependant, l’accès est un peu caché :

• Cliquer sur « Plus d'info ».
• Faire défiler un peu vers le bas jusqu’à la section « Zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) ». La carte est presque entièrement masquée.
• Cliquer ensuite sur « Afficher la carte ».

La carte interactive avec toutes les zones environnementales s’affiche alors. Partout où un symbole de voiture bleue apparaît, il y a une zone environnementale. Un clic sur le symbole permet d’obtenir les détails de la ville concernée.

Combien coûte la Crit'Air ?

Pour les véhicules étrangers, la vignette ne coûte actuellement que 5,11 euros, frais d’envoi compris. Méfiance envers les intermédiaires privés : ils demandent souvent entre 20 et 40 euros – voire davantage – pour exactement la même vignette. Il faut donc la commander exclusivement sur le site officiel du ministère français de l’Environnement. Après la commande, on reçoit d’abord une confirmation avec une copie de la vignette, qui sert de justificatif jusqu’à la réception de l’original.

Commande depuis la Suisse

La commande est simple et se fait en quelques minutes. Page officielle de commande

En haut à droite, la langue peut être changée en allemand.

« Véhicule non immatriculé en France »

* Remplir le formulaire. Choisir la catégorie de véhicule M1 (en dessous et au-dessus de 3,5 t)

* Télécharger une photo ou un scan du permis de circulation (recto et verso).

* Finaliser la commande.

Important : Même si, lors de la commande, de nombreux camping-cars de plus de 3,5 tonnes sont enregistrés comme véhicules de catégorie **M1**, ils sont considérés, dans les zones environnementales, en partie comme des véhicules lourds en ce qui concerne les règles de circulation. Des restrictions d’accès plus strictes peuvent donc s’appliquer que pour les camping-cars jusqu’à 3,5 tonnes.

Quelle est la durée de validité de la vignette ?

La Crit'Air est liée au véhicule et valable en principe sans limite de durée. Une nouvelle vignette n’est nécessaire qu’en cas de changement de plaque d’immatriculation.

Quelles sanctions sont encourues ?

Quiconque entre dans une zone environnementale sans Crit'Air valable doit s’attendre à une amende.

Camping-cars jusqu’à 3,5 tonnes : 68 euros
Camping-cars de plus de 3,5 tonnes : 135 euros

Selon la situation, les sanctions peuvent être plus élevées.

ZFE ou ZPA – quelle est la différence ?

En France, il existe deux types de zones environnementales.

ZFE – Zone à Faibles Émissions

La ZFE est une zone environnementale mise en place de manière permanente. Des règles fixes s’y appliquent toute l’année. Selon la ville, certains véhicules répondant à d’anciennes normes d’émissions ne sont plus autorisés à entrer – parfois 24 heures sur 24, parfois seulement les jours ouvrables ou à certaines heures.

ZPA – Zone de Protection de l'Air

La ZPA, en revanche, n’est pas une zone environnementale permanente. Elle n’est activée temporairement qu’en cas de pollution atmosphérique accrue (smog).

Pendant une telle période, seuls les véhicules disposant de certaines classes Crit'Air sont souvent autorisés à circuler. Les restrictions sont annoncées à court terme par les autorités et peuvent durer plusieurs jours.

Qu’est-ce que cela signifie pour les voyageurs en camping-car ?

Pour la plupart des vacances en camping-car, ce sont les ZFE permanentes qui sont déterminantes. Qui souhaite visiter une grande ville devrait vérifier au préalable si le camping-car possède la catégorie Crit'Air requise.

La ZPA concerne nettement moins souvent les voyageurs. Toutefois, en cas de période de smog, il convient de s’informer à court terme sur la situation actuelle, car même des régions sans zone environnementale permanente peuvent imposer temporairement des interdictions de circulation.

Autoroutes

Qui traverse simplement la France par l’autoroute n’a en règle générale pas besoin de vignette Crit'Air.

À ce sujet :

Les autoroutes qui traversent uniquement une zone environnementale sont souvent exemptées des interdictions de circulation. L’autoroute peut donc continuer à être utilisée. En revanche, si l’on en sort à l’intérieur d’une zone environnementale, les règles locales s’appliquent.

Dans quelques agglomérations, certaines autoroutes urbaines ou voies rapides urbaines peuvent faire partie d’une zone environnementale. Cela est signalé dans chaque cas et dépend des règles de la ville concernée.

Conclusion

Pour la plupart des vacances en camping-car, la Crit'Air joue à peine un rôle au quotidien. Mais qui souhaite visiter des villes comme Paris, Lyon, Strasbourg ou Bordeaux devrait être préparé. Pour peu d’argent, on obtient une vignette environnementale permanente et on peut voyager en France beaucoup plus sereinement.

Le comportement de nos hôtes est particulièrement positif. Durant les premiers mois d’exploitation, aucun déchet n’a été laissé sur place et toutes les nuitées ont été dûment payées. Il est arrivé à l’occasion que des voitures de tourisme se garent sur les emplacements réservés aux camping-cars, mais elles ont pu à chaque fois être aimablement rendues attentives au règlement de stationnement et ont libéré les places.

Extension déjà à l’étude

La demande réjouissante ouvre de nouvelles possibilités. Il est actuellement examiné d’étendre l’aire de stationnement de trois places aujourd’hui à sept ou huit places. Des discussions en ce sens avec la ville de Saint-Gall sont déjà en cours. La ville est favorable au projet.

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Les membres en profitent doublement

Les membres de Wohnmobilland Suisse bénéficient d’une réduction de CHF 10.– par nuit. Une nuitée en plein centre de Saint-Gall ne coûte ainsi que CHF 18.–, taxes de séjour comprises. Malgré cette réduction pour les membres, plus de 80 % des visiteurs ne sont pas membres.

L’engagement de nos membres

Un merci tout particulier va aux cinq membres de Saint-Gall qui assurent le contrôle et la gestion de l’aire de stationnement. Grâce à un planning commun, ils coordonnent leurs rondes de contrôle. Le système de paiement les informe automatiquement dès qu’un camping-car s’est enregistré et que la nuitée a été payée.

Pour leurs tâches, un coffre à matériel, une vitrine d’affichage et un keysafe sont à leur disposition. Ils y trouvent notamment des indications pour les hôtes qui auraient oublié de payer leur nuitée, ainsi que des feuilles d’information pour les voitures de tourisme stationnées illicitement. Celles-ci sont d’abord aimablement rendues attentives au règlement de stationnement. Ce n’est que si aucune réaction n’intervient qu’un signalement à la police est envisagé.

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Ce démarrage réussi montre que les aires de stationnement pour camping-cars en milieu urbain fonctionnent – lorsqu’elles sont bien organisées et utilisées par des hôtes responsables. Nous remercions toutes les visiteuses et tous les visiteurs ainsi que nos membres engagés pour leur contribution à ce projet réussi.

Pourquoi le nouveau péage a-t-il été introduit ?

L’Islande réagit ainsi à la part sans cesse croissante des véhicules électriques et hybrides. Comme les recettes issues des anciennes taxes sur les carburants diminuent, chaque détenteur de véhicule devra désormais contribuer au financement du réseau routier en fonction de son utilisation effective des routes.

Voici comment fonctionne le système pour les camping-cars étrangers

Quiconque se rend en Islande avec son propre camping-car par ferry doit annoncer son véhicule avant ou lors de l’entrée sur le territoire. Les données du véhicule sont notamment enregistrées, et pour les séjours plus longs, le kilométrage l’est également.

Les autorités islandaises reçoivent directement les données de voyage de la compagnie de ferry et facturent la redevance routière correspondante.

Séjours jusqu’à 30 jours

Pour les séjours d’une durée maximale de 30 jours, une redevance routière forfaitaire est perçue. Son montant dépend du poids total autorisé du véhicule ainsi que de la durée du séjour.

Durée du séjour	Jusqu’à 3,5 t	Plus de 3,5 t
Jusqu’à 10 jours	13.900 ISK	19.700 ISK
11 à 20 jours	20.850 ISK	29.550 ISK
21 à 30 jours	24.325 ISK	34.475 ISK

Séjours de plus de 30 jours

Quiconque reste plus de 30 jours en Islande paie une taxe calculée au kilomètre. Le kilométrage est alors relevé à l’entrée et à la sortie du territoire. La taxe de base déjà payée est ensuite déduite.

Tarifs kilométriques actuels :

Poids du véhicule	Taxe
Jusqu’à 3,5 t	6,95 ISK/km
4,25 t	8,4 ISK/km
7,0 t	13,9 ISK/km
10,0 t	19,7 ISK/km

Le kilométrage est-il contrôlé ?

Les premières expériences de voyageurs en Islande montrent que les kilométrages sont bien relevés, mais que les contrôles à l’entrée du pays restent jusqu’à présent plutôt ponctuels. Il convient néanmoins de fournir des indications absolument exactes, car elles servent de base à la facturation ultérieure.

Qui encaisse la taxe ?

Beaucoup de voyageurs pensaient d’abord que la taxe serait perçue directement par la compagnie de ferry Smyril Line. En réalité, le traitement est effectué par les autorités islandaises. Après l’enregistrement, les voyageurs reçoivent les informations de paiement par voie électronique.

Qu’est-ce que cela signifie pour les voyageurs en camping-car ?

À première vue, le nouveau péage semble être une charge supplémentaire. En réalité, il pourrait même s’avérer moins cher pour de nombreux voyageurs en camping-car que l’ancien système.

Un voyage typique en Islande dure environ quatre semaines et couvre quelque 3.500 kilomètres. Pour un camping-car jusqu’à 3,5 tonnes, le forfait maximal de 24.325 ISK s’applique. Un camping-car de 4,25 tonnes paie 34.475 ISK.

Parallèlement, l’Islande a fortement réduit les taxes sur les carburants. Le prix du diesel a été abaissé d’environ 87 ISK par litre, ce qui correspond à environ 30 % selon le taux de change.

Pour un trajet de 3.500 kilomètres avec une consommation moyenne de 10 litres, il faut environ 350 litres de diesel. Rien que grâce aux prix plus bas du diesel, on économise ainsi environ 30.450 ISK.

Pour les camping-cars de moins de 3,5 tonnes, la nouvelle réglementation est donc dans de nombreux cas même plus avantageuse que l’ancien système. Pour les véhicules plus lourds, le péage est certes plus élevé, mais ces véhicules profitent aussi particulièrement de la baisse des prix des carburants en raison de leur consommation plus importante.

Faire le plein en Islande devient plus attractif

Conséquence surprenante de la réforme : le diesel et l’essence sont désormais moins chers en Islande qu’au Danemark ou en Allemagne. Pour de nombreux voyageurs en camping-car, cela devrait compenser le nouveau péage.

Conclusion

La nouvelle redevance routière islandaise suscite d’abord des sourcils froncés. Mais si l’on considère le calcul global, on constate que la baisse simultanée des prix des carburants compense une grande partie des coûts supplémentaires. Pour de nombreux camping-cars, le voyage en Islande pourrait même devenir moins cher qu’auparavant.

Cette participation permet à l’organisation, en tant que représentante reconnue du secteur du camping-car et des exploitants d’aires de camping-car, de contribuer activement à la conception des futurs processus numériques. Sa présence dans ce groupe de travail offre l’opportunité de faire valoir très tôt les besoins des voyageurs en camping-car ainsi que ceux des exploitants d’aires de camping-car et de participer à l’élaboration de solutions pragmatiques.

Pour Au pays du camping-car, cette nomination représente bien davantage qu’une simple participation formelle. Elle constitue une reconnaissance du travail accompli jusqu’à présent par les autorités fédérales et confirme l’importance croissante du tourisme en camping-car dans le paysage touristique suisse.

Cette collaboration ouvre également la voie à un dialogue renforcé avec les instances fédérales et permet de défendre encore plus efficacement les intérêts de la communauté du camping-car au niveau national. Même s’il s’agit d’une petite étape, sa portée stratégique est considérable. Elle renforce la position d’Au pays du camping-car comme interlocuteur privilégié des autorités, des organisations touristiques et des décideurs politiques.

Au pays du camping-car continuera à s’engager activement afin d’améliorer les conditions-cadres pour les voyageurs en camping-car et les exploitants d’aires de camping-car, tout en contribuant au développement du tourisme en camping-car en Suisse.

Le projet fait suite à la motion « Mettre fin au chaos des fiches d’annonce dans l’hébergement ». Son objectif est d’harmoniser et de numériser à l’échelle nationale les procédures d’annonce actuellement très différentes selon les cantons pour les hôtels, campings, auberges de jeunesse, logements de vacances et autres établissements d’hébergement.