L’orientation est claire: des surfaces déjà existantes dans des exploitations agricoles, sur les alpages et auprès des remontées mécaniques devraient pouvoir être utilisées plus facilement pour des emplacements de camping-cars à durée limitée.

Utiliser les surfaces existantes plutôt que construire du neuf

La motion charge le Conseil fédéral d’adapter les conditions relevant de l’aménagement du territoire afin que des emplacements pour camping-cars puissent être proposés sur des surfaces déjà existantes et aménagées d’exploitations d’alpage et agricoles ainsi qu’auprès de remontées mécaniques, avec le moins de bureaucratie possible.

Des conditions-cadres claires sont prévues:

• au maximum trois nuitées consécutives
• un nombre limité d’emplacements par site
• utilisation exclusivement de surfaces déjà existantes et aménagées
• aucune nouvelle construction, installation ou modification du terrain
• aucune imperméabilisation supplémentaire du sol
• aucune obligation de raccordement à l’eau, aux eaux usées ou à l’électricité
• utilisation exclusivement par des véhicules disposant de leurs propres installations sanitaires, par exemple selon le principe «Sanitary inside»

Il ne s’agit donc pas de construire de nouveaux campings, mais d’utiliser simplement des surfaces déjà disponibles.

Le problème, nous le connaissons depuis longtemps

Les exploitations agricoles, en particulier, seraient dans de nombreux endroits des hôtes idéaux pour les camping-cars. Il y aurait de la place, les voyageurs pourraient acheter des produits régionaux directement à la ferme et l’exploitation disposerait d’une source de revenus supplémentaire.

Dans la pratique, de telles idées échouent toutefois régulièrement en raison d’obstacles liés aux autorisations et à l’aménagement du territoire. La charge administrative pour quelques emplacements peut devenir si importante qu’un projet ne vaut tout simplement plus la peine pour une exploitation agricole.

C’est précisément là qu’intervient la motion.

Elle établit en outre un lien direct avec le camping sauvage: lorsqu’il manque des possibilités de nuitée légales, les voyageurs se rabattent plus volontiers sur des parkings ordinaires, des lisières de forêt ou d’autres lieux inadaptés.

Davantage d’offres légales pourraient donc non seulement aider les voyageurs en camping-car, mais aussi soulager les communes et la nature.

Créer de la valeur là où nous passons la nuit

La motion cite quatre objectifs essentiels: mieux utiliser les infrastructures existantes, créer une valeur ajoutée supplémentaire pour l’agriculture, améliorer l’ordre dans le camping et réduire la pression sur la nature et les communes.

Cela correspond bien à la manière dont de nombreux camping-caristes voyagent. Pour une nuit, il n’est pas forcément nécessaire d’avoir un camping entièrement équipé avec bâtiment sanitaire, borne électrique et station d’approvisionnement et d’évacuation.

Qui dispose de toilettes et d’un réservoir d’eaux usées à bord n’a souvent besoin que d’une chose pour une courte nuitée: un emplacement légal.

«Sanitary inside» fait son entrée au Parlement

Nous nous réjouissons bien sûr particulièrement du fait que la motion fasse explicitement référence à «Sanitary inside» (un projet de Au pay ducamping-car).

L’idée est simple: les véhicules disposant de leurs propres toilettes et, idéalement, d’un réservoir d’eaux usées peuvent aussi utiliser des emplacements où aucune infrastructure sanitaire n’est proposée.

Une désignation permet de montrer que le véhicule remplit les conditions correspondantes. En même temps, le propriétaire s’engage à adopter un comportement responsable: pas de vidange dans la nature, pas de pollution et élimination correcte des déchets. La vignette est donc remise de manière contrôlée par des points autorisés.

Le fait que ce concept soit désormais mentionné explicitement dans une intervention parlementaire montre que le débat sur les emplacements simples est de plus en plus arrivé aussi au niveau politique.

Le Conseil fédéral est maintenant appelé à agir – mais la cible n’est pas encore atteinte

Important: le dépôt de la motion ne modifie pas encore les dispositions légales. Une motion doit être traitée par le Parlement. Si elle est acceptée par les deux Chambres, le Conseil fédéral est chargé d’élaborer un projet correspondant ou de prendre une mesure.

Avant que des conditions simplifiées pour de nouveaux emplacements ne voient réellement le jour, il faudra donc encore franchir des étapes politiques et juridiques.

Malgré cela, cette intervention est remarquable: la question n’est pas seulement examinée sous l’angle «où les camping-cars peuvent-ils stationner?», mais elle relie tourisme, agriculture, aménagement du territoire, protection de la nature et du paysage, ainsi que les besoins des voyageurs en camping-car.

Une approche qui va dans la bonne direction

Davantage d’emplacements légaux signifient plus de choix pour les voyageurs en camping-car. En même temps, cela réduit la pression sur les lieux de nuitée inadaptés et peut permettre aux exploitations agricoles et aux remontées mécaniques de générer des revenus supplémentaires – sans qu’il soit nécessaire d’imperméabiliser de nouvelles surfaces.

Surface aménagée existante + camping-car autonome + règles claires = une idée plutôt simple.

Il appartient désormais au Parlement de décider de la suite à donner à la motion 26.4465. Nous suivrons son évolution avec attention.

Dès le vendredi à midi, il était clair que nos membres ne font manifestement pas partie de celles et ceux qui aiment arriver en retard. Au cours des deux premières heures, quelque 90 véhicules ont déjà roulé sur le site. Grâce à une bonne préparation et à une équipe d’aide bien rodée, l’accueil s’est déroulé à merveille. Pas de chaos routier, pas de gestes désespérés – du moins aucun dont nous devrions parler ici.

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À la fin, quelque 170 véhicules étaient stationnés sur place. Et la diversité aurait difficilement pu être plus grande : du bus compact avec toit relevable au grand autocar de voyage, pratiquement tout ce qui a des roues, des lits et l’envie d’ailleurs était représenté.

Faire du shopping, s’émerveiller et échanger des astuces

Dès le vendredi après-midi, l’activité battait son plein. On a beaucoup acheté dans la boutique, on a découvert les nouveautés chez les exposants et, bien sûr, on a échangé des astuces. Après tout, chez les camping-caristes, il n’y a guère de sujet sur lequel on ne puisse pas discuter au moins une demi-heure.

Lors du repas du soir en commun, un petit problème de luxe est apparu : il y avait tout simplement trop de monde (ou plutôt trop peu de tables). Il a fallu organiser des tables supplémentaires sur-le-champ. Cela a aussi fonctionné – les camping-caristes ont l’habitude de faire tenir étonnamment beaucoup de choses dans un espace restreint.

À 20 heures précises, le président René E. Häsler a salué les invités avec un discours plein d’humour. Ensuite, l’ambiance est devenue chaleureuse. Dans la buvette conviviale, on est resté longtemps ensemble, on a fait de nouvelles connaissances et on a échangé des récits de voyage. Et comme c’est souvent le cas dans ce genre de discussions : de « Nous sommes allés une fois en Norvège » naît étonnamment vite un programme pour toute une soirée.

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Attroupement autour de l’Omnia

Le samedi a lui aussi accueilli les participantes et participants avec un temps magnifique et un décor alpin impressionnant. Le matin, un véritable attroupement s’est soudain formé. La raison n’était ni un accident ni de la bière gratuite – mais un cours de cuisine avec l’Omnia.

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Steffi a montré tout ce qu’il est possible de faire avec ce petit four rouge et a surpris même des propriétaires d’Omnia expérimentés avec de nombreux trucs et astuces. Plus d’un est sans doute retourné à son camping-car avec le léger soupçon d’avoir jusqu’ici complètement sous-estimé son Omnia.

Celles et ceux qui préféraient découvrir Interlaken pouvaient prendre confortablement le petit train touristique. Celui-ci s’arrêtait spécialement directement sur le site pour notre rencontre. L’offre a visiblement eu du succès : les places ont vite été occupées et le petit train est parti, bien chargé, en direction d’Interlaken.

L’Afrique, Wohnmobilland et une aire de stationnement à Saint-Gall

Même celles et ceux qui sont restés sur le site n’ont pas eu le temps de s’ennuyer. L’après-midi, Beat a emmené les auditrices et auditeurs dans un voyage à travers l’Afrique lors de sa conférence.

Ensuite, Rolf a raconté plusieurs choses sur Wohnmobilland Suisse que même des membres de longue date ne connaissaient peut-être pas encore. Il a aussi donné un aperçu de sa propre aire de stationnement à Saint-Gall et du travail qui se cache derrière différents projets.

Dans le village des exposants aussi, on a posé des questions, expliqué, montré et discuté toute la journée. Quel matelas permet vraiment un sommeil profond ? Comment résoudre au mieux l’électricité dans le camping-car ? Quels nouveaux véhicules existent ? Quelle solution de toilettes est la bonne ? Un revêtement céramique apporte-t-il vraiment quelque chose ? Et comment obtenir de l’ombre devant le camping-car sans devoir regarder dehors nerveusement à chaque coup de vent ?

Il y avait en tout cas suffisamment de questions – et heureusement aussi des spécialistes qui avaient les réponses.

Country music et assiettes bien remplies

Lors du repas du soir, le groupe country Nick Roch a assuré l’animation musicale idéale. L’étincelle a rapidement gagné le public et, d’une soirée tranquille, on est passé à une conclusion pleine d’ambiance pour un samedi riche en événements.

De manière générale, ce week-end n’a pas seulement été marqué par de nombreuses discussions, mais aussi par une belle quantité de nourriture. De nombreux menus ont été servis – et pour les gâteaux, une performance remarquable a été réalisée :

Pour plus de 700 francs, des parts de gâteau ont été vendues.

Que cela parle de la qualité du gâteau ou des besoins caloriques des camping-caristes, nous le laisserons ouvert ici. Une chose est sûre : il n’en est pas resté beaucoup. Nous tenons ici à remercier encore une fois chaleureusement toutes les personnes qui ont apporté des gâteaux !

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L’essentiel, ce sont les gens

Avec tous ces points du programme, exposants, conférences et activités, une fois de plus, une chose est apparue clairement : le plus important lors d’une rencontre de membres ne figure dans aucun programme.

Ce sont les rencontres.

On a discuté, ri, échangé des connaissances, raconté des voyages passés et parlé des prochaines destinations. Les anciennes connaissances ont été entretenues et de nouvelles amitiés ont vu le jour. Partout sur le site, on voyait des visages satisfaits – chez les invités tout autant que chez les nombreuses aides qui, par leur bonne humeur et leur grand engagement, ont largement contribué à la réussite de la rencontre.

Et comme après la rencontre vient, comme on le sait, la rencontre suivante, la prochaine date est déjà fixée :

Du 17 au 19 septembre 2027, nous nous retrouverons à Gampel VS.

Nous nous en réjouissons déjà. Et après l’expérience d’Interlaken, nous prévoirons par précaution suffisamment de tables.

Et du gâteau. Surtout suffisamment de gâteau.

Pour les voyageurs en camping-car, cela est parfois difficile à comprendre. En effet, même si la nuitée sur une aire de stationnement fonctionne en principe partout de manière similaire, les prescriptions légales varient nettement d’un canton à l’autre.

Les taxes de séjour sont réglées au niveau cantonal

Il n’existe pas de taxe de séjour uniforme pour toute la Suisse. Les cantons décident eux-mêmes s’ils prélèvent une telle taxe ou s’ils en confient la compétence aux communes. Les appellations varient également : taxe de séjour, taxe de séjour touristique, taxe d’hébergement ou redevance de nuitée sont utilisées selon les régions. Pour des raisons de compréhension, Au pays du campingcar suisse désigne ces taxes de manière uniforme comme taxes de séjour.

En principe, la taxe est perçue auprès des hôtes qui passent la nuit dans une commune, mais qui n’y ont pas leur domicile. Les recettes servent généralement à financer des infrastructures et des offres touristiques qui profitent aux hôtes.

Pour les voyageurs en camping-car, cela signifie qu’une nuitée sur une aire de stationnement peut aussi entraîner une taxe de séjour. Son montant, les personnes qui doivent la payer et les prestations qui y sont liées sont toutefois déterminés par la réglementation cantonale ou communale concernée.

Chaque hôte ne paie pas le même montant. Dans certaines régions, la taxe de séjour est calculée par personne et par nuit, tandis que dans d’autres, des modèles forfaitaires s’appliquent. Parfois, des redevances supplémentaires pour la promotion du tourisme sont prélevées.

Pour les aires de stationnement pour camping-cars, il est donc important que les exploitants indiquent de manière transparente si une taxe de séjour est déjà incluse dans le prix de la nuitée ou si elle est perçue en sus. Au pays du campingcar suisse inclut, le cas échéant, les taxes dans le prix total.

Et puis s’ajoute encore le système d’annonce

En plus de la taxe de séjour, il existe le système d’annonce pour les établissements d’hébergement. Il s’agit d’une autre obligation.

Au niveau fédéral, il existe une obligation d’annonce pour les hôtes étrangers hébergés contre rémunération. Toutefois, les cantons règlent l’exécution et peuvent prévoir des obligations d’annonce plus étendues. C’est pourquoi, dans certains cantons, les hôtes suisses doivent également être annoncés. Cela s’explique notamment par des intérêts de sécurité de la police. Celle-ci souhaite avant tout que les hôtes soient enregistrés, parfois même avec contrôle d’une pièce d’identité ou d’un passeport.

Une étude de base récente de la Confédération montre à quel point la situation est différente : neuf cantons limitent l’obligation d’annonce aux hôtes étrangers, tandis que 14 cantons enregistrent aussi les hôtes suisses. Dans certains cantons, des exceptions s’appliquent en outre selon le type ou la taille de l’établissement d’hébergement.

Les aires de stationnement pour camping-cars sont aussi concernées

Particulièrement intéressant pour le secteur du camping et du camping-car : l’hébergement commercial est parfois interprété de manière très large dans les réglementations cantonales.

L’étude de base de la Confédération précise expressément qu’une obligation d’annonce peut déjà naître, par exemple, lorsqu’un terrain est mis à disposition comme place de stationnement pour campeurs ou tentes. La réglementation cantonale concrète est déterminante.

Pour l’exploitant d’une aire de stationnement pour camping-cars, cela signifie que le simple fait de ne pas être un hôtel ou un camping classique ne dispense pas automatiquement des obligations d’annonce.

Pour les voyageurs en camping-car, cela signifie qu’en cas de nuitée, selon le canton, le nombre d’hôtes et d’autres données personnelles peuvent également devoir être enregistrés.

Les exploitants doivent faire face à une charge importante

Les exploitants d’aires doivent donc se pencher sur plusieurs questions :

• Dois-je annoncer mes hôtes ?
• Dois-je annoncer uniquement les hôtes étrangers ou aussi les hôtes suisses ?
• Quelles données dois-je enregistrer ?
• À qui dois-je transmettre les données ?
• Dois-je tenir un contrôle des hôtes ?
• Quelle taxe de séjour dois-je percevoir ?
• Quelles personnes en sont exemptées ?
• Comment et quand dois-je décompter les redevances ?

Les réponses peuvent varier selon le canton et parfois même selon la commune.

Ce sont précisément ces différences qui entraînent dans la pratique une charge administrative considérable – en particulier pour les petits exploitants d’aires, les exploitations agricoles et les communes.

La Confédération veut numériser le système d’annonce

Une évolution se dessine toutefois ici. La Confédération travaille à une solution davantage numérisée pour le système d’annonce dans l’hébergement. Le SECO et le SEM ont présenté des plans correspondants en 2025. Il est notamment prévu d’étendre le portail existant EasyGov avec une démarche administrative « système d’annonce pour l’hébergement ».

Selon l’état actuel, la solution correspondante devrait être mise en œuvre en 2029. Les cantons qui disposent déjà de systèmes numériques fonctionnels devraient pouvoir continuer à les utiliser.

Cela pourrait simplifier certaines choses à l’avenir pour les établissements d’hébergement. Il n’est toutefois toujours pas question d’une réglementation uniforme pour toute la Suisse.

Au pays du campingcar suisse est représenté au sein du groupe de travail du SECO afin que les préoccupations des petites aires et des exploitations agricoles soient également prises en compte dans le développement d’une solution adaptée à la pratique.

Qu’est-ce que cela signifie pour les voyageurs en camping-car ?

Pour nous, voyageurs en camping-car, une chose est surtout importante : la taxe de séjour et le système d’annonce sont deux choses différentes.

La taxe de séjour est une redevance touristique qui sert à financer des prestations pour les hôtes. Le système d’annonce, en revanche, concerne l’enregistrement ou l’annonce des hôtes de nuitée.

Les deux peuvent être pertinents lors d’une nuitée sur une aire de stationnement pour camping-cars – mais ne sont pas forcément appliqués de la même manière partout.

En principe, tout exploitant qui héberge des camping-cars contre rémunération devrait, selon la réglementation cantonale, mettre à disposition un système d’annonce correspondant ou des formulaires d’annonce.

Le système d’annonce est actuellement encore peu contrôlé sur les aires de stationnement. À l’avenir, nous devons toutefois nous attendre à ce que le respect des obligations d’annonce soit contrôlé plus strictement.

Notre conclusion

La Suisse dispose d’une grande diversité d’aires de stationnement pour camping-cars. Cette diversité est une force de notre pays – mais, en matière de prescriptions administratives, elle conduit parfois à un véritable patchwork.

Au pays du campingcar suisse s’engage donc pour des solutions aussi simples, numériques et adaptées à la pratique que possible. Les petits exploitants d’aires et les exploitations agricoles ne doivent pas être chargés d’une bureaucratie inutile en raison des obligations d’annonce et des redevances.

Parallèlement, les voyageurs en camping-car doivent pouvoir reconnaître clairement ce que coûte réellement une nuitée et quelles prestations sont financées par une éventuelle taxe de séjour.

Car au final, la règle devrait être la suivante : le moins de bureaucratie possible pour les exploitants d’aires – et le plus de transparence possible pour les hôtes.

La modification n’est toutefois pas encore définitivement décidée. La Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) a déposé une demande en ce sens auprès de l’Office fédéral des transports (OFT). À notre demande, la compagnie souligne qu’il ne s’agit ni d’une exclusion déjà décidée ni d’une mesure imposée unilatéralement par elle.

La demande ne vise par ailleurs pas spécifiquement les camping-cars. Le transport doit plutôt être limité de manière générale aux véhicules qui, en raison de leur hauteur maximale de 3,05 mètres, peuvent être transportés sur les wagons de chargement couverts.

Comme principale raison, la MGBahn invoque des préoccupations de sécurité lors du transport de véhicules de grand gabarit sur les wagons d’accès non couverts. Il ne s’agit pas d’un seul facteur, mais d’une appréciation globale. Sont notamment mentionnés le gabarit d’espace libre et l’absence de réserves de sécurité, la proximité de la ligne de traction, les possibilités limitées de contrôle de l’arrimage à l’intérieur du véhicule ainsi que des exigences supplémentaires lors du chargement et des manœuvres.

Selon la MGBahn, un rapport spécialisé externe établi cette année conclut que les distances de sécurité recommandées ne peuvent pas être garanties de manière continue pour les véhicules de grand gabarit.

Des considérations opérationnelles et de capacité jouent également un rôle. En 2025, quelque 285’500 véhicules ont été transportés au total sur le chargement des voitures de la Furka, dont seulement environ 940 véhicules de grand gabarit. Cela correspond à une part d’environ 0,3 %. Les camping-cars concernés par la limitation prévue n’en représentent qu’une petite partie : selon la MGBahn, leur nombre se situe dans la fourchette supérieure à deux chiffres. Moins de 100 grands camping-cars ont donc été transportés en une année.

Pour la grande majorité des voyageurs en camping-car, rien ne change donc. Les camping-cars dont la hauteur au bord extérieur est jusqu’à 3,05 mètres et jusqu’à 3,5 t peuvent continuer à utiliser le chargement des voitures de la Furka. La hauteur au bord extérieur réelle du véhicule est déterminante. Les éléments rapportés tels que les fenêtres, les lanterneaux ou des éléments similaires peuvent atteindre une hauteur totale de 3,30 mètres et ne posent donc pas de problème fondamental.

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Contrôler la hauteur avant le départ

Les propriétaires de camping-cars plus hauts devraient donc non seulement connaître la hauteur maximale du véhicule, mais surtout vérifier à quelle hauteur se trouvent les bords extérieurs du véhicule. En particulier pour les camping-cars partiellement intégrés et intégrés, des éléments de toit peuvent faire en sorte que la hauteur totale dépasse 3,05 mètres, alors que la hauteur au bord extérieur déterminante pour le chargement reste inférieure à cette valeur.

En cas de doute, il convient de contrôler les dimensions de son camping-car avant le voyage.

Notre conseil pour la montée sur le wagon de chargement

Pour les camping-caristes avec des véhicules plutôt larges, nous avons encore un conseil pratique simple :

Ne pas rabattre complètement les rétroviseurs extérieurs. Rabattez-les seulement jusqu’à ce qu’ils dépassent encore d’environ cinq centimètres la partie arrière, plus large, du camping-car.

Si, lors de la montée sur le wagon de chargement, on s’approche trop sur le côté, le rétroviseur touche ou se rabat d’abord davantage. On remarque ainsi immédiatement que l’espace devient étroit, avant que la partie plus large du camping-car ne heurte quoi que ce soit.

Le rétroviseur devient ainsi un simple système d’alerte de distance – et peut aider à éviter des dommages coûteux à la carrosserie.

Fin août, le comité de Wohnmobilland Schweiz s’est réuni pour une séance de réflexion au Nollen, dans le canton de Thurgovie. Loin du quotidien habituel, le temps a permis de discuter de questions de fond, de développer des idées et de jeter ensemble un regard vers l’avenir de notre association.

Bien sûr, l’environnement n’a pas été oublié. À l’arrivée, le temps se montrait encore sous son plus beau jour et nous offrait une vue fantastique sur le Säntis, l’Alpstein et les Churfirsten. Tandis que le panorama disparaissait peu à peu dans le brouillard au fil de la soirée, les discussions dans la salle de séance n’en devenaient que plus intenses.

Où voulons-nous aller à l’avenir ?

La partie la plus importante de cette séance de réflexion a été consacrée à notre stratégie et à notre future ligne directrice.

Un principe a été clairement confirmé : Au pays du camping-car reste une association pour les camping-caristes. Nous voulons continuer à défendre les intérêts des personnes qui voyagent en camping-car ou avec un véhicule de loisirs.

En même temps, nous voulons élargir un peu notre regard. Le vanlife, les véhicules de loisirs plus petits et les nouvelles formes de voyage mobile gagnent en importance. Cette évolution offre l’occasion de mieux toucher aussi les jeunes et les familles. C’est important pour nous, car le monde du voyage mobile évolue. Nous ne voulons pas seulement réagir à ces changements, mais les façonner activement. Et ce n’est que là où nous participons à la transformation que nous pouvons aussi modifier les comportements.

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Une vision pour le tourisme en camping-car

Dans le cadre de cette séance, il a également été discuté de la manière dont notre ligne directrice et notre vision devront être formulées à l’avenir.

Nous ne voulons pas être simplement une association qui répertorie des emplacements ou organise des événements. Wohnmobilland Schweiz doit être une plateforme forte pour l’ensemble du tourisme en camping-car en Suisse. Cela inclut les camping-caristes, les exploitants d’aires, les communes, les exploitations agricoles, les organisations touristiques, la politique, les commerçants et d’autres partenaires.

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Plus que de simples emplacements

Une idée importante de la séance de réflexion a donc aussi été le développement de notre offre.

Nos 489 emplacements, les plus de 17 millions d’accès à nos informations sur les aires et nos 25 scouts d’aires montrent que nous avons déjà assumé un rôle important dans ce domaine. En même temps, nous voulons développer ce réseau et proposer des offres supplémentaires aux exploitants d’aires.

Un domaine d’avenir prometteur pourrait par exemple être un système numérique pour les paiements, les déclarations et les taxes de séjour. Pour les petites aires en particulier, il devient de plus en plus important de gérer ces գործընթացus de manière simple et correcte. Un tel système pourrait apporter une réelle valeur ajoutée aux exploitants et renforcer en même temps la position de Wohnmobilland Schweiz.

La collaboration avec d’autres organisations devient également plus importante. Ainsi, nous voyons par exemple chez Landvergnügen et CampingCarPark des possibilités de collaboration intéressantes en principe. En même temps, nous voulons examiner attentivement comment une telle coopération avec une organisation à but lucratif s’accorde avec les principes de notre association.

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La prochaine génération en ligne de mire

Un autre point fort a été le rajeunissement de notre association.

Le marché du camping-car évolue. Le vanlife, les véhicules plus petits et les nouvelles formes de voyage mobile séduisent de plus en plus aussi les jeunes. Nous voulons intégrer cette évolution sans perdre de vue nos membres actuels.

Nos manifestations devront elles aussi, à l’avenir, s’adresser encore davantage à différents publics. Des idées comme des rencontres pour femmes ou pour voyageurs solo ont déjà été discutées. En même temps, les Olympiades des campeurs continueront à avoir lieu régulièrement.

Notre objectif n’est pas de réinventer complètement l’association. Nous voulons plutôt ouvrir Au pays du camping-car à la prochaine génération tout en préservant ce que nos membres apprécient aujourd’hui.

Plus numérique et plus visible

Nous voulons également continuer à avancer dans la numérisation.

Notre site web est visité chaque jour par environ 1'250 personnes, et compte environ 38'000 utilisateurs par mois. Parallèlement, nos canaux de médias sociaux connaissent parfois une forte croissance. YouTube et WhatsApp, en particulier, se développent de manière réjouissante.

Nous voulons à l’avenir mieux exploiter cette portée – pour nos membres, pour nos partenaires et bien sûr pour le thème du tourisme en camping-car dans son ensemble.

Notre application est également au centre de nos préoccupations. Comme il a été difficile de trouver une entreprise externe de programmation adaptée, il est envisagé de prendre en partie nous-mêmes en main son développement.

Et bien sûr, la vie associative ne doit pas non plus manquer

Malgré toute la stratégie, la séance de réflexion a aussi été l’occasion de rire, de bien manger et de vivre quelque chose ensemble.

Après que la pluie a littéralement mis à l’eau la promenade prévue sur le sentier pieds nus, Conny a organisé spontanément une balade en ville à travers Wil. Avec le guide local M. Schär, nous avons découvert la vieille ville historique, la maison des barons et d’autres curiosités de la ville des abbés.

Et comme il se doit pour une bonne séance de réflexion, la deuxième soirée s’est terminée ensemble autour d’un délicieux repas.

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Notre conclusion

La séance de réflexion a montré que Au pays du camping-car est en mouvement.

Nous disposons déjà aujourd’hui d’une base solide : plus de 4'000 membres, un vaste réseau d’aires, une portée numérique en croissance, des scouts d’aires engagés, des manifestations réussies et de nombreux bons partenariats.

Il s’agit maintenant d’en tirer les prochaines étapes. Nous avons suffisamment d’idées.

Nous voulons relier plus étroitement la représentation des intérêts, les aires, la numérisation, les manifestations, les partenariats et le développement touristique. Et nous voulons rester ouverts aux nouvelles formes de voyage mobile et aux nouvelles générations de camping-caristes.

Cette séance de réflexion n’était donc pas simplement une réunion avec de nombreux points à l’ordre du jour. Elle a surtout été un regard commun vers l’avenir.

Le voyage continue – et nous nous réjouissons de le poursuivre avec vous.

Celles et ceux qui voyagent en camping-car devraient donc chercher un bon point d’observation – si possible avec une vue dégagée vers l’ouest pour l’éclipse solaire, puis avec le moins de lumière artificielle possible pour les Perséides.

Éclipse partielle de Soleil

L’éclipse solaire aura lieu en soirée, lorsque le Soleil sera déjà bas à l’ouest. En Suisse, le Soleil ne sera pas totalement éclipsé, mais tout de même couvert à 90 à 92 % par la Lune. C’est justement pour cela qu’un emplacement avec vue dégagée sur l’horizon ouest est particulièrement intéressant. Des montagnes ou des bâtiments peuvent rapidement masquer le spectacle.

En Suisse, le spectacle commence selon l’endroit vers 19 h 24, atteint son maximum à 20 h 18 et se termine lorsque le Soleil est déjà bien sous l’horizon. La prochaine éclipse totale de Soleil en Suisse n’aura d’ailleurs lieu que dans 55 ans…

Comment bien photographier l’éclipse solaire

Important : ne jamais photographier le Soleil sans protection solaire adaptée, ni à travers le viseur ni directement avec le smartphone !

Pour la photographie, il faut :

• Utiliser un filtre solaire spécial pour la photographie, placé devant l’objectif. Si vous n’en avez pas encore, il ne reste plus qu’à aller dans un magasin photo et à espérer…
• Des lunettes de soleil ordinaires ne suffisent pas.
• Les filtres ND ou plusieurs filtres ordinaires superposés ne constituent pas non plus un remplacement sûr d’un filtre solaire adapté.
• Avec un appareil à objectif interchangeable, placer le filtre solaire devant l’objectif – et non derrière.
• Un téléobjectif convient particulièrement bien pour faire apparaître le Soleil partiellement couvert en grand dans l’image.
• Utiliser si possible un temps de pose court et une sensibilité ISO basse.
• L’autofocus peut poser problème avec le Soleil. Faire la mise au point manuellement et contrôler la netteté.
• Un trépied garantit une image stable.
• Si vous photographiez avec un smartphone, utilisez également un filtre solaire adapté. Un zoom optique supplémentaire peut aider.

Conseil : ne photographiez pas seulement le Soleil ! Une image de paysage intéressante avec le camping-car, les montagnes et le Soleil bas, partiellement éclipsé, peut être bien plus impressionnante.

Ensuite viennent les Perséides

Une fois le Soleil couché, cela vaut la peine de rester éveillé un peu plus longtemps. Car à la mi-août, les Perséides atteignent leur pic. Cet essaim météoritique compte parmi les plus connus et les plus fiables de l’année. Sous un ciel sombre, de nombreuses étoiles filantes peuvent être observées.

Pour les Perséides, il faut toutefois surtout une chose : le moins de lumière possible. Le mieux est de chercher un emplacement à l’écart des villes et des villages. Dans le camping-car, éteignez si possible l’éclairage extérieur et évitez aussi les sources de lumière trop fortes à l’intérieur.

Comment photographier les Perséides

Pour les étoiles filantes, il faut un peu plus de patience que pour de jolies photos de la Lune avec un smartphone :

• Placer l’appareil photo sur un trépied stable.
• Utiliser un objectif grand-angle aussi lumineux que possible.
• Choisir la mise au point manuelle et faire la mise au point sur une étoile brillante ou à l’infini.
• Régler d’abord l’ISO sur environ 1600 à 3200.
• Ouvrir le diaphragme au maximum, par exemple de f/1.4 à f/2.8.
• Tester un temps de pose d’environ 5 à 15 secondes.
• Faire des prises en rafale – car on ne sait jamais quand la prochaine étoile filante traversera l’image.
• Ne pas cadrer trop serré. Les Perséides peuvent apparaître sur une grande partie du ciel.

Avec un smartphone ? Cela fonctionne aussi étonnamment bien aujourd’hui. Utiliser le mode nuit ou astrophotographie, placer le smartphone sur un trépied et faire autant de prises que possible. Pour capturer des étoiles filantes isolées, il faut toutefois beaucoup de chance.

Le conseil le plus important pour les deux phénomènes célestes : ne pas seulement photographier – poser aussi parfois l’appareil. Les plus beaux moments sont parfois ceux qui ne finissent pas sur la carte mémoire.

Nos conseils d’emplacements

Nous avons rassemblé pour vous une sélection d’emplacements particulièrement adaptés à l’observation du ciel en raison de leur situation. Alors : réservez votre place, sortez la chaise de camping et regardez vers le haut !

Peut-être serez-vous le 12 août assis devant votre camping-car, à voir les derniers rayons du Soleil disparaître derrière le Soleil partiellement éclipsé – et quelques heures plus tard, la première Perséide traverser le ciel.

On ne peut guère faire plus ciel que ça.

• Restaurant Nollen, Hosenruck TG
  Vue imprenable dans toutes les directions
• Hegihof, Weggis LU
  Ici, ce serait adapté pour l’éclipse solaire. Mais pas tout à fait aussi sombre. Téléphoner impérativement avant.
• Saga, Fiders GR
  À Fideris, le Soleil passe certes derrière les montagnes à 19 h 47, mais l’obscurcissement maximal n’a lieu qu’à 20 h 16. Il faudrait donc encore marcher un peu…
• Téléphérique du Säntis, Schwägalp
  Ici, le Soleil disparaît pile au moment de l’obscurcissement maximal. Il faut donc aussi marcher un peu. Mais c’est sombre pour les Perséides.
• P2, Malbun FL
  Joliment sombre, mais pendant l’éclipse solaire on ne voit le Soleil qu’à 50 %. Il faudrait encore monter un peu la montagne…
• Exploitation agricole Käser, Walterswil BE
  Très bonne vue

En général, les emplacements en altitude sont avantageux. Mais pour beaucoup, des versants de montagne gênent vers l’ouest. En Suisse, il n’y a pas beaucoup d’emplacements avec une vue top sur le Soleil bas. Il faut donc toujours marcher un peu. Mais les montagnes sont sombres et idéales pour les étoiles filantes (et on peut alors aussi faire un vœu).

Beaucoup des emplacements signalés par les utilisateurs ne conviennent pas, car aucune vue sur le Soleil bas du soir n’est possible.

PS : nous ne garantissons pas la vue.

L’article montre que le voyage en camping-car s’est développé ces dernières années en une forme de voyage à part entière et très appréciée, et que le Muotatal est lui aussi de plus en plus souvent visité par des voyageurs en camping-car.

Dans le même temps, le rapport met en évidence qu’il n’existe jusqu’à présent que peu de possibilités officielles de nuitée pour les camping-cars dans la vallée. Il arrive ainsi régulièrement que des voyageurs passent la nuit à des endroits inadaptés. Cela peut entraîner des conflits avec les propriétaires fonciers, les riverains ou la nature.

Comme solution possible, l’auteur propose d’orienter activement le tourisme en camping-car et de créer des emplacements officiels supplémentaires pour camping-cars. Différents sites sont mentionnés, qui pourraient en principe convenir en raison de l’infrastructure déjà existante. De tels emplacements offriraient aux hôtes des possibilités de nuitée légales, soulageraient les zones naturelles sensibles et créeraient en même temps une valeur ajoutée touristique supplémentaire pour la région.

Wohnmobilland Schweiz se réjouit vivement que de plus en plus de régions s’attaquent activement à la question des emplacements pour camping-cars. L’expérience acquise dans de nombreux projets montre que des emplacements bien planifiés et officiellement désignés profitent non seulement aux voyageurs, mais offrent aussi une valeur ajoutée durable aux communes, aux organisations touristiques et à l’économie locale.

Une autre étape importante pour les communes est l’introduction du panneau officiel suisse pour les emplacements de camping-cars, qui peut être utilisé depuis le 1er juillet 2026. Les emplacements pourront ainsi être signalés de manière uniforme dans toute la Suisse et être mieux visibles pour les hôtes.

Nous remercions l’association ZIRK – Zukunft Muotathal et en particulier l’auteur de l’article pour l’échange ouvert et la volonté d’aborder le thème du tourisme en camping-car de manière nuancée. De telles discussions contribuent à développer des solutions d’avenir pour les régions, la population et les hôtes.

Lors de ma visite, j’ai été accueilli chaleureusement par Michael. Bien que la température extérieure dépassait les 36 degrés, j’ai trouvé l’atmosphère dans l’entreprise tempérée et agréable. Je ne parle pas de la température ambiante, mais du climat de travail. Tous les collaborateurs m’ont salué avec beaucoup de cordialité. Je n’avais pas du tout conscience de l’ampleur de l’entreprise. J’ai été surpris de constater que jusqu’à 100 véhicules se trouvaient parfois sur le site. La flotte de location de plus de 30 camping-cars est elle aussi impressionnante.

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L’entreprise est le représentant officiel des marques de camping-cars suivantes : Euro Mobil, Karmann Mobil, La Strada, Robeta/Womondo, Globe-Traveller et Forster.

Steiner’s Wohnmobile est une entreprise sympathique, familiale, une PME typique avec environ 20 collaborateurs. Il est bien connu que ce sont précisément de telles entreprises qui constituent l’épine dorsale de notre économie. En 2020, Steiner’s Wohnmobile a pu emménager dans un nouveau bâtiment, réalisé de manière impressionnante, fonctionnelle et bien structurée. J’ai vu un atelier professionnel, équipé des monte-voitures les plus modernes, d’un banc d’essai de freins, d’une balance mobile pour vérifier le poids total, d’une station d’évacuation et de bien d’autres équipements encore. J’ai pu voir et ressentir que l’entreprise est dirigée selon des valeurs chrétiennes fondamentales. Celles-ci comprennent par exemple la transparence et l’ouverture, la droiture et l’honnêteté. Ce sont des valeurs qui correspondent également à mon état d’esprit.

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Le bâtiment moderne de l’entreprise dispose également d’une belle salle polyvalente avec cuisine, qui peut être louée par des personnes externes. Des formations sur divers thèmes sont en outre proposées aux personnes intéressées, par exemple « hiverner son camping-car en toute sécurité ». J’ai peut-être choisi ici un thème de nostalgie momentanée pour des températures plus fraîches.

Ensuite, j’ai pu échanger avec Michael et Sandra autour d’un déjeuner dans un restaurant avec jardin sur de nombreux sujets intéressants. Je remercie chaleureusement Steiner’s Wohnmobile de soutenir Wohnmobilland Schweiz en tant que Goldsponsor et souhaite à la direction ainsi qu’à toute l’équipe beaucoup de succès et le meilleur pour l’avenir.

René E. Häsler
Président
Au pays du camping-car

Seize camping-cars ont pris la route vers la France et ont suivi le Tour de France pendant une semaine. Il ne s'agissait pas d'un voyage organisé avec un programme fixe, mais d'une véritable aventure commune. Chacun a apporté ses idées, les décisions ont été prises spontanément, et c'est précisément ce qui a rendu ce voyage si particulier.

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Le groupe a découvert le Tour de France sous des angles très différents. Les participants ont encouragé les coureurs lors d'une étape dans le Jura français, du contre-la-montre à Thonon-les-Bains, de la mythique arrivée à l'Alpe d'Huez ainsi que d'une autre étape de montagne spectaculaire au Col de la Sarenne. Chaque étape avait son propre caractère et ses moments forts. Il serait impossible de désigner un seul moment comme étant le plus beau.

Le point fort a également été la conférence exclusive de notre directeur, qui connaît parfaitement le Tour de France pour y avoir lui-même participé comme coureur. Les participants ont ainsi pu découvrir les coulisses du cyclisme professionnel. La vie au sein des équipes, les tactiques, les primes ou encore le dopage ont été abordés de manière ouverte et authentique, offrant un regard privilégié sur le monde du cyclisme.

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Un autre moment inoubliable, qui demandait tout de même une certaine dose de courage, a été l'ascension de l'Alpe d'Huez à vélo. Les participants sont d'abord descendus dans la vallée avant de gravir les célèbres 21 lacets en compagnie de milliers de passionnés venus du monde entier. Avec ou sans assistance électrique, l'important était de partager cette expérience unique. L'ambiance extraordinaire et la satisfaction d'atteindre le sommet ont laissé de magnifiques souvenirs à chacun.

L'organisation du groupe a également été remarquable. Tous les camping-cars ont réussi à rejoindre l'Alpe d'Huez, ce qui était loin d'être évident. Les routes ont été fermées très tôt, les emplacements étaient très convoités et il a souvent fallu faire preuve d'improvisation. Grâce à une bonne préparation, à l'entraide, à quelques petites négociations avec la police et à un bel esprit d'aventure, tout le groupe est arrivé à destination.

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Tout au long de la semaine, les valeurs de Wohnmobilland Suisse se sont pleinement exprimées : entraide, camaraderie et plaisir de voyager ensemble. Qu'il s'agisse de trouver des emplacements, de passer des soirées conviviales ou de patienter ensemble pendant des heures avant le passage des coureurs, l'esprit de groupe était toujours au premier plan.

À l'issue de cette première édition, tous les participants sont unanimes : vivre le Tour de France en camping-car est bien plus qu'assister à une course cycliste. C'est une aventure riche en émotions, en rencontres inoubliables et en souvenirs exceptionnels.

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Nous nous réjouissons déjà de nos prochaines aventures.

Unter der Leitung von Kursleiter Beat, unterstützt von Philip, wurden die Teilnehmerinnen und Teilnehmer in die Geheimnisse und Tricks des Wohnmobillebens eingeführt. Bereits nach der Ankunft am Samstagmorgen entstand eine lebhafte Atmosphäre. Erfahrungen wurden ausgetauscht, Informationen weitergegeben und die ersten Fragen beantwortet. Natürlich durfte auch der neugierige Blick in die Fahrzeuge der anderen nicht fehlen. Stolz zeigte man sich gegenseitig, welche Besonderheiten und praktischen Lösungen man sich im eigenen Wohnmobil eingerichtet hatte.

Am Samstagnachmittag ging es im Schulungsraum mit dem theoretischen Teil weiter. Dabei wurden viele wichtige Themen rund ums Reisen mit dem Wohnmobil behandelt. Zahlreiche Fragen wurden gestellt und kompetent beantwortet – ein wertvoller Austausch, von dem sowohl Einsteiger als auch erfahrene Wohnmobilisten profitieren konnten.

Am Abend trafen sich alle Teilnehmenden zum gemeinsamen Abendessen im Restaurant des Schwimmbads Wangen an der Aare. Danach wurde die gemütliche «Wagenburg» vor den Wohnmobilen zum Treffpunkt für weitere Gespräche. Beat nutzte die Gelegenheit, um noch zusätzliche Informationen und Tipps weiterzugeben. Ein kurzes Gewitter sorgte zwar für eine Unterbrechung, aber echte Wohnmobilisten lassen sich davon natürlich nicht aufhalten. Kaum waren die letzten Regentropfen gefallen, versammelten sich alle wieder und der gesellige Abend konnte weitergehen.

Am Sonntagmorgen stand dann der praktische Teil direkt bei den Wohnmobilen auf dem Programm. Dabei wurden viele wichtige Handgriffe und Situationen angeschaut:

- Wo befindet sich das Pannendreieck?
- Wo ist der Wagenheber verstaut?
- Wie schliesse ich Starthilfekabel richtig an und welche Kabel sollte ich verwenden?
- Wie bereite ich mein Fahrzeug vor, um beispielsweise aus einer festgefahrenen Situation wieder herauszukommen?

Diese und viele weitere praktische Themen wurden erklärt und direkt am Fahrzeug umgesetzt.

Zum Abschluss erhielten alle Teilnehmenden einen umfangreichen Ordner mit vielen wichtigen Informationen und Unterlagen. Dieser ist so zusammengestellt, dass er problemlos im Wohnmobil verstaut werden kann und auch unterwegs jederzeit griffbereit ist.

Besonders wertvoll war die Mischung aus Wohnmobil-Einsteigern und erfahrenen Reisemobilisten. Die «alten Hasen» konnten ihr Wissen weitergeben, erhielten aber auch selbst viele neue Inputs und Anregungen. Genau dieser Erfahrungsaustausch trug wesentlich zur guten Stimmung bei und machte den Kurs zu einem besonderen Erlebnis.

Es war ein rundum gelungener Anlass. Ein herzliches Dankeschön an alle Teilnehmerinnen und Teilnehmer – denn ohne euch wäre dieses Wochenende nicht zu einem solch schönen Erlebnis geworden!

Wir freuen uns bereits auf die nächsten 1x1 Wohnmobil Kurse am 19./20.9 in Gurtnellen/UR und 10./11.10. in Gähwil SG.

An alle Interessierten: Meldet euch für einen der nächsten Kurse an. Egal ob Anfänger oder erfahrener Wohnmobilist – profitieren kann jeder!