Depuis le 1er décembre 2023, ce n’est plus le poids total autorisé en charge (PTAC), mais la masse maximale techniquement admissible (MMTA) qui est déterminante pour l’obligation de péage.

Pour les véhicules suisses, cela signifie concrètement :

Le PTAC correspond au poids total inscrit dans le permis de circulation (champ 33). Le permis de circulation suisse ne comporte pas de champ correspondant au F.1 du certificat européen, où figure la masse maximale techniquement admissible (MMTA) (la masse maximale techniquement admissible correspond au poids garanti). Les personnes qui n’ont pas déclassé leur véhicule ne trouvent donc ni MMTA ni poids garanti.

Pour les camping-cars déclassés, il est important de savoir :

Dans le champ 33 figure toujours le poids total réduit. Le poids garanti d’origine (MMTA) est indiqué dans les remarques cantonales en bas du document (code 193). Ainsi, toute personne ayant la mention 193 sur le permis de circulation, par exemple 193 : 4.25 (ce qui signifie déclassé de 4,25 t), doit payer en Autriche le péage correspondant à ce poids enregistré de 4,25 t : GO-Box.

Un déclassement n’apporte donc aucun avantage en Autriche si l’on souhaite économiser sur le péage !

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Réglementation transitoire jusqu’au 31.01.2029

Les véhicules avec une MMTA supérieure à 3,5 t, déjà déclassés à max. 3,5 t et immatriculés pour la première fois avant le 01.12.2023, dont le PTAC au moment de l’utilisation du réseau soumis au péage ne dépasse pas 3,5 t, peuvent continuer à circuler avec la vignette voiture – à condition de pouvoir en apporter la preuve.

Les nouvelles immatriculations à partir du 01.12.2023 avec une MMTA supérieure à 3,5 t sont dans tous les cas soumises au péage poids lourds dépendant du kilométrage.

Quelles solutions concrètes de péage existent pour les camping-cars de moins et de plus de 3,5 t ?

Jusqu’à 3,5 t : vignette et péage de tronçon

Vignette

• 106.80 € vignette annuelle
• 32.00 € vignette 2 mois
• 12.80 € vignette 10 jours
• 9.60 € vignette 1 jour

Ces vignettes peuvent être achetées en ligne sous forme de vignette électronique liée à la plaque d’immatriculation. Les vignettes de 2 mois et annuelles ne sont valables qu’à partir du 18e jour après l’achat lorsqu’elles sont achetées comme consommateur·trice. En tant qu’entreprise, elles sont valables immédiatement ; il suffit donc de sélectionner « entreprise » si l’on en a besoin tout de suite.

Péage de tronçon

Certaines routes sont soumises à un péage spécial. Celui-ci doit être payé séparément et ne nécessite pas de vignette. Il est avantageux d’utiliser le péage numérique de tronçon. Celui-ci est valable sur tous les tronçons à péage et est payé à l’avance. Il est possible d’acheter un, deux ou plusieurs trajets et d’utiliser ensuite la voie verte sans s’arrêter.

Conseil : il existe également le péage numérique de tronçon Flex, une sorte de garantie du meilleur prix. Il suffit d’activer le péage numérique Flex dans la boutique, d’enregistrer un moyen de paiement et il devient possible de passer directement par les voies vertes (ou toutes les autres, les barrières s’ouvrent automatiquement) tout en bénéficiant toujours du meilleur tarif, que l’on emprunte le tronçon une seule ou plusieurs fois. On ne paie jamais plus que le prix d’une carte multicourses.

Les tronçons suivants sont soumis à un péage spécifique :

• Voie rapide de l’Arlberg (tunnel)
• Autoroute du Brenner
• Autoroute des Karawanken
• Autoroute du Tauern et tunnel du Katschberg
• Autoroute de Pyhrn et tunnel du Bosruck

voie verte = passage direct

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Plus de 3,5 t : GO-Box

Les Suisses peuvent obtenir la GO-Box directement auprès des points de vente GO. Il existe également des points de vente en Suisse, par exemple les aires de Thurau ou de Werdenberg (direction Saint-Gall). Ces boîtiers ne sont pas livrés en Suisse, uniquement dans l’UE. Le tarif dépend du nombre d’essieux.

Conseil : s’enregistrer d’abord auprès de GO-Direct et attendre un QR code. Ensuite, la GO-Box peut être retirée dans n’importe quel point de vente ou commandée directement par e-mail auprès de GO-Direct. Cette procédure évite les intermédiaires et permet d’être directement client ASFINAG. Après un an, 0,3 % des frais de péage sont remboursés.

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Plaques interchangeables suisses (par ex. voiture / camping-car de plus de 3,5 t)

Les règles suivantes s’appliquent :

• Pour la voiture, une vignette est nécessaire.
• Pour le camping-car avec MMTA supérieure à 3,5 t, une GO-Box est obligatoire.
• L’obligation de péage dépend toujours du véhicule effectivement utilisé.

Pour une voiture et un camping-car de moins de 3,5 t, une vignette électronique liée à la plaque suffit.

Remorques

Les remorques n’ont besoin ni de vignette ni de GO-Box en Autriche.

Que disent les faits ?

Au cours des dernières années, aucun cas n’a pu être prouvé dans lequel un gaz anesthésiant aurait réellement été utilisé. D’un point de vue médical également, une « anesthésie d’un espace clos » dans un camping-car est considérée comme extrêmement improbable – même en conditions cliniques, cela nécessiterait une technique complexe et une surveillance permanente. De plus, de nombreux symptômes décrits comme maux de tête ou état de somnolence peuvent s’expliquer de manière beaucoup plus plausible par d’autres causes.

En résumé : les attaques au gaz relèvent du mythe.

Ce qui est en revanche plus réaliste : des vols classiques pendant le sommeil. Des facteurs comme l’alcool, une grande fatigue ou une mauvaise ventilation peuvent aussi conduire à un sommeil très profond ou à des malaises mal interprétés au réveil. Un tel vol a d’ailleurs déjà été vécu par notre responsable.

Il reste important de rappeler : une effraction reste une effraction – même sans gaz. Le vécu après coup est pénible pour les personnes concernées et doit être pris au sérieux.

Ce qui protège vraiment :

• Choisir des aires de camping-car sûres et fréquentées
• Utiliser des serrures et sécurités supplémentaires
• Ne pas laisser les objets de valeur visibles et les ranger de préférence dans la zone nuit
• Garder le téléphone à portée de main dans l’espace de couchage

Détecteurs de gaz – utiles, mais à bon escient

Dans les magasins de camping, on trouve divers détecteurs de gaz. Ils ont leur utilité – mais pas à cause de supposées attaques au gaz. L’essentiel est qu’un appareil puisse détecter le monoxyde de carbone (CO).

Car le monoxyde de carbone est un danger réel : il est invisible, inodore et insipide, et provient d’une combustion incomplète, par exemple d’un chauffage, d’une cuisinière, d’un moteur ou d’un générateur. Le danger est qu’il passe totalement inaperçu.

Le CO bloque le transport de l’oxygène dans le sang. Même de petites quantités peuvent provoquer des maux de tête et des nausées. Des concentrations plus élevées entraînent une perte de connaissance – dans le pire des cas, la mort, souvent sans que l’on s’en rende compte pendant le sommeil.

C’était fin mars, sur la route entre Montepulciano et Sienne. Enthousiastes face au magnifique paysage, nous roulions sur une superstrada à deux voies en direction de notre prochaine étape. Comme souvent en Italie, les voitures roulaient à bon rythme, sauf une devant nous qui avançait péniblement à environ 80 km/h sur la voie de droite. J’ai plaisanté en disant qu’un grand-père devait être au volant, puis je l’ai dépassée normalement.

Pendant le dépassement, nous avons entendu un bruit fort, inexplicable. Peu après, la Renault nous a redépassés. Le jeune conducteur attirait notre attention avec des appels de phares, des coups de klaxon et des gestes insistants. Il voulait absolument que nous nous arrêtions sur une aire SOS, ce qu’il nous a montré. Ne comprenant pas ce qui s’était passé, nous nous sommes arrêtés aussi.

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Au début, j’ai pensé à une arnaque et nous ne sommes pas sortis immédiatement, ce qui a visiblement énervé le jeune homme. Il nous a expliqué bruyamment que le rétroviseur de sa voiture était cassé et que nous l’aurions percuté. Comme preuve, il nous a montré une trace noire sur notre camping-car, manifestement récente.

Lorsque nous avons été sûrs qu’il n’y avait personne d’autre à proximité, nous sommes sortis. Gêné, je me suis excusé pour le prétendu dommage.

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Mais son comportement est vite devenu suspect. En quelques secondes, il affirmait que son rétroviseur coûtait 490 euros, preuve à l’appui sur son téléphone. Il expliquait aussi que la police ne se déplace pas sans blessés. Lorsque j’ai insisté pour appeler quand même, il a fait semblant de téléphoner, avant de dire que la police ne viendrait pas. Selon lui, elle lui aurait conseillé de remplir un constat européen, mais c’était « trop compliqué ». Il nous proposa alors de payer 200 euros en espèces.

À ce moment-là, j’étais presque certain qu’il s’agissait d’une arnaque. Je lui ai dit que j’allais appeler la police moi-même. Je suis monté dans le camping-car et j’ai pris mon téléphone. Ce simple geste a suffi : il est remonté dans sa voiture et est parti en proférant des insultes.

Arrivés au camping, j’ai immédiatement fait des recherches. Résultat : il s’agissait du fameux « coup du rétroviseur », très répandu autour de Sienne et ailleurs en Italie. L’escroc frappe le véhicule avec une balle de tennis fixée à un bâton et enduite de peinture, ce qui crée le bruit et la trace.

La suite, vous la connaissez. Nous étions soulagés de ne pas être tombés dans le piège.

Notre leçon :

• Ne pas s’arrêter sans raison valable
• S’arrêter uniquement dans des lieux fréquentés
• Filmer immédiatement avec son téléphone
• Ne pas sortir du véhicule
• Appeler soi-même la police

Malgré tout : Buon viaggio nella bellissima Italia !

Complément :

Des cambrioleurs surveillent la route du sud

Chez plusieurs propriétaires de camping-cars en Suisse orientale, des cambriolages ont été commis à domicile, et les auteurs ont pu être identifiés. Leur méthode : ils observaient dans la région de Coire les camping-cars en direction du sud et notaient les plaques d’immatriculation. Grâce à l’eAutoindex, ils ont pu retrouver les adresses des propriétaires et ont ensuite visité leurs maisons, en supposant que les campeurs partis vers le sud ne rentreraient pas rapidement chez eux.

Sur demande, vos informations peuvent être bloquées pour l’eIndex auprès du service des automobiles de votre canton.

Un long chemin vers la reconnaissance

Jusqu’à présent, des panneaux avec tente et caravane étaient établis dans le paysage routier suisse. Cependant, un symbole spécifique pour les camping-cars faisait défaut. C’est pourquoi Au pays du camping-car a engagé un dialogue avec le Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication ainsi qu’avec les juristes de l’Office fédéral des routes.

L’idée a été bien accueillie, mais sa mise en œuvre nécessitait une grande précision juridique et devait être intégrée dans le cadre d’une révision partielle de l’ordonnance sur la signalisation. Après la procédure de consultation et l’élaboration minutieuse des nouvelles dispositions, la modification entre désormais en vigueur.

Il est remarquable que, lors de la consultation, tous les milieux concernés ont donné leur accord : cantons, associations de transport, partis politiques et autres organisations. Aucune opposition n’a été exprimée.

Les principales nouveautés

La version révisée de l’ordonnance prévoit notamment les adaptations suivantes :

• Camping : le symbole de la tente est élargi et représente désormais tente, caravane et camping-car. Le symbole est renommé de « terrain de tentes » à « camping »
• Emplacement pour caravanes : symbole pour caravanes et camping-cars
• Emplacement pour camping-cars : symbole spécifique pour camping-cars
• En outre, il est désormais possible d’utiliser la signalisation directionnelle (panneaux indicateurs) avec symbole de camping-car, ce qui n’était pas autorisé auparavant.

Ainsi, dès le 1er juillet, il sera possible de signaliser les aires de manière conforme et claire.

Les autorisations restent nécessaires

Malgré cette nouvelle base légale, les panneaux ne peuvent pas être installés librement. La signalisation reste soumise à autorisation :

• Sur les routes nationales : Office fédéral des routes
• Sur les routes cantonales : le canton concerné
• Sur les routes communales : la commune compétente

Une coordination étroite avec les autorités reste donc indispensable.

Stations de service et d’évacuation sans signal propre

Cette révision ne comprend pas de panneau officiel pour les stations de service et d’évacuation. Un tel symbole n’existe toujours pas dans le catalogue officiel suisse, contrairement à certains pays voisins. Les utilisateurs doivent donc continuer à recourir à des répertoires en ligne, par exemple notre site web ou notre application. L’intégration de ce symbole dans de futures révisions reste un objectif que nous poursuivrons.

Remerciements aux membres

Au pays du camping-car peut considérer cette évolution avec une fierté légitime. La nouvelle signalisation apporte clarté, sécurité juridique et visibilité à une forme de voyage en constante croissance.

Un grand merci à tous les membres. Leur soutien a permis d’investir, sur plusieurs années, du temps, de l’engagement et des ressources spécialisées afin d’atteindre cet objectif.

Comité Au pays du camping-car

Un remerciement particulier s’adresse à tous les membres qui ont pris le temps d’examiner les différents points à l’ordre du jour – y compris ceux qui ont formulé des remarques critiques. Les résultats montrent clairement que les décisions ont été prises de manière nuancée. Aucune tendance générale à des refus systématiques ne se dégage ; les thèmes ont été évalués individuellement et avec soin.

La plupart des objets ont été acceptés à de très larges majorités. Ainsi, le procès-verbal (99 %), le rapport annuel (99 %) ainsi que le maintien des cotisations (99 %) ont obtenu une approbation quasi unanime. Les comptes annuels (98 %) et le budget 2026 (96 %) ont également été clairement acceptés. La décharge du comité a été confirmée à 98 %.

Les projets présentent dans l’ensemble un tableau positif. Il est particulièrement réjouissant de constater l’approbation de 83 % pour le lancement du projet Sanitary Inside, un résultat qui n’était pas forcément attendu avec une telle clarté. Le fonds d’infrastructure (94 %) ainsi que le projet « Aire de camping-car propre » (87 %) ont également bénéficié d’un large soutien.

En revanche, le refus de 8 % concernant la nouvelle application pour les membres a été quelque peu surprenant. Nous ne nous attendions pas à un nombre aussi élevé de voix négatives. Cela montre qu’il existe encore un besoin de clarification et d’information sur ce sujet.

La modification des statuts a été clairement acceptée avec 91 %, tout comme l’ensemble des élections. Le président a été confirmé avec 97 %, le comité avec 98 %. Le nouveau membre du comité, Daniel Sterchi, a lui aussi obtenu un très fort soutien avec 96 %.

Dans le cadre de cette assemblée générale, nous prenons également congé de deux membres estimés du comité : Brigitta Bienz et Gerry Meyer. Nous les remercions chaleureusement pour leur grand engagement et leur précieux travail pour Au pays du camping-car et leur souhaitons pour l’avenir de nombreux beaux voyages en camping-car ainsi qu’une période riche en expériences.

Parallèlement, nous avons le plaisir d’accueillir Daniel Sterchi comme nouveau membre du comité. Grâce à ses solides connaissances, il enrichira le comité et apportera de nouvelles impulsions.

Pour conclure, nous remercions tous les membres pour leur confiance, leur participation active et leurs précieux retours. Ensemble, nous construisons l’avenir de Au pays du camping-car.

L’aire est volontairement simple : il n’y a pas d’infrastructures telles que l’électricité ou les installations d’approvisionnement et d’évacuation – ici, c’est « stationner et passer la nuit ». Les hôtes peuvent toutefois installer tables et chaises ainsi qu’utiliser leur propre barbecue. Lorsque l’aire est complète, l’espace à côté des véhicules est limité. Des surfaces supplémentaires sont disponibles à proximité, bien qu’elles ne soient pas encore aménagées en espaces verts.

Un avantage évident est l’excellente situation. Après quelques pas, on atteint le passage souterrain menant à la vieille ville, avec de nombreuses possibilités de shopping et de restauration. Le site de l’Olma est également accessible à pied en environ 700 mètres. Malgré cela, l’endroit reste calme et à l’écart de la circulation.

Tarification en milieu urbain

La tarification a constitué un défi particulier. En raison des conditions locales, l’aire ne pouvait pas être exploitée selon les recommandations habituelles de Au pays du camping-car. À proximité immédiate, les frais de stationnement pour les voitures particulières varient entre 2.– et 2.50 CHF par heure, et environ 5.– CHF pour les autocars – auxquels s’ajoutent les taxes de séjour pour les nuitées.

La solution retenue prévoit un tarif de 28 CHF pour 24 heures, taxes de séjour incluses. Si ce montant est considéré comme bas par la ville, il dépasse les valeurs de référence de Au pays du camping-car. Les membres bénéficient toutefois d’un rabais de 10 CHF par nuit, ramenant le prix à 18 CHF. Le rabais est automatiquement appliqué si l’adresse e-mail enregistrée auprès de Au pays du camping-car est utilisée lors du paiement.

Il est clair que dans les zones urbaines, les places de stationnement sont rares et coûteuses – une tendance qui devrait encore s’accentuer à l’avenir.

Système simple et règles claires

L’utilisation de l’aire est volontairement simple. Le paiement se fait de manière digitale via Twint ou carte de crédit : scanner le code QR, remplir le formulaire et payer directement en ligne. Les réservations ne sont pas possibles, mais le taux d’occupation approximatif est affiché de manière transparente sur le site web.

Des membres engagés de la ville veillent à l’ordre et à la propreté. Un maximum de trois nuitées est autorisé. Il est également obligatoire que le camping-car dispose de ses propres toilettes ; les véhicules sans WC ne sont pas admis.

Aires alternatives

Les camping-caristes recherchant plus d’espace, d’infrastructures ou un environnement naturel peuvent se rabattre sur l’aire « Areal Bach », située à environ 1,6 km au nord, près de la gare de Saint-Fiden. L’installation est actuellement en rénovation et temporairement fermée.

Pour conclure, un grand merci à la ville ainsi qu’à toutes les personnes engagées ayant rendu cette offre possible. Au pays du camping-car se réjouit de pouvoir proposer une nouvelle possibilité de nuitée attrayante – peut-être aussi pour vous et votre camping-car.

Un déjeuner convivial réunissant Beat et Yolanda Amstutz Amstutz avec René E. Häsler a ensuite permis un échange approfondi et très enrichissant. Nous profitons de cette occasion pour les remercier chaleureusement de leur hospitalité.

LEXA-Wohnmobile dispose actuellement d’environ 55 véhicules en stock destinés à la vente ainsi que d’une flotte de location de 15 véhicules. Représentant des marques renommées telles que Itineo, Rapido, La Strada, Van Tourer, Morelo et PhoeniX, l’entreprise propose un large choix. Au total, LEXA emploie plus de 20 collaborateurs à plein temps et à temps partiel.

L’entreprise s’est également fait un nom grâce à son centre d’optimisation (LOC), notamment dans les domaines de l’augmentation de charge utile, des suspensions pneumatiques ainsi que des jantes de Goldschmitt et des amortisseurs de Marquart.

L’entreprise a été fondée en 1985 par Joachim Übersax et Gertrud Übersax. Après 32 années de succès, elle a été reprise en 2017 par Beat Amstutz, qui la dirige aujourd’hui avec son épouse Yolanda. Une étape importante a été franchie en 2024 avec l’acquisition d’un nouveau bâtiment administratif, contribuant de manière significative à l’optimisation des processus et au développement de l’entreprise.

Notre président ainsi que la direction de Wohnmobilland Schweiz souhaitent à LEXA-Wohnmobile, à sa direction et à toute son équipe beaucoup de succès pour l’avenir.

Aire de camping-car « Lampertji 6 » à Gampel-Bratsch

Le courrier adressé à la commune suscite des incompréhensions sur place, car il fait référence à un camping qui n’existe plus depuis des années. La commune a donc demandé au canton une évaluation plus précise. À l’origine de cette situation se trouve un document mentionnant le camping « Rhone », fermé depuis août 2020.

En 2021, une nouvelle aire de camping-car, « Lampertji 6 », a été aménagée au nord de l’ancien site. Selon les informations actuelles, elle se situe seulement en partie dans une zone de danger de crue de niveau le plus faible. Avant d’examiner d’éventuelles mesures, la commune attend une analyse plus détaillée de la part du canton.

Mise à jour du 26.03.2026 : après la visite avec le canton du Valais, l’aire de camping-car peut rester ouverte.

Aire de camping-car « Rhodania » à Reckingen (Goms)

Pour l’aire « Rhodania », il n’est pas encore établi si la compétence relève de la commune ou du canton. Ce n’est qu’après cette clarification que la commune décidera de la suite des démarches.

Le président de la commune, Gerhard Kiechler, souligne que des solutions sont recherchées afin de permettre la poursuite de l’exploitation.

Aucune autre aire concernée

À l’heure actuelle, aucune autre aire de camping-car n’est concernée par les fermetures prévues en Valais.

Préparation de l’assemblée des membres

Une grande partie de notre énergie est consacrée à la préparation de l’assemblée des membres de mars. Cette année, vous pourrez voter par écrit sur de nombreux points à l’ordre du jour.

En parallèle, nous travaillons intensivement à l’évolution de notre structure financière. Nous préparons notre organisation pour l’avenir : plans d’investissement, gestion de liquidités et processus clairs feront désormais partie de notre quotidien. Ce travail préparatoire demande du temps, mais il est crucial pour un développement stable.

Aire de camping-car Pfauengässli à Saint-Gall

Un autre projet important concerne la préparation de la nouvelle aire de camping-car Pfauengässli à Saint-Gall. Là encore, vous déciderez lors de l’assemblée des membres si Au pays du camping-car doit gérer lui-même des aires de stationnement.

Si la réponse est positive, nous devons être prêts : tout doit être opérationnel dès le 1er avril afin que la saison des camping-cars commence sans encombre.

Présence aux salons de printemps

Le printemps rime aussi avec haute saison pour les commerçants. Nous serons présents sur douze salons de printemps, pour maintenir le contact, informer de nouveaux intéressés et recruter de nouveaux membres. Les rencontres en personne restent un facteur clé de notre succès.

Revers à Interlaken

Tous les projets ne se déroulent pas comme prévu. À Interlaken, la perspective d’une nouvelle grande aire pour ce printemps s’éloigne probablement. Malgré un engagement considérable et beaucoup de temps investi, le terrain a été reclassé en zone agricole. Ces revers font partie du processus – même s’ils sont décevants.

Projet « Sanitary Inside » avec Caravaning Suisse

En coulisses, nous poursuivons également les démarches pour le projet « Sanitary Inside ». Caravaning Suisse, l’association des commerçants, a manifesté son intérêt pour y participer. Mais ici aussi : la décision finale appartient à l’assemblée des membres. En cas d’approbation, nous pourrons commencer la mise en œuvre dès avril.

Fonds d’infrastructure en préparation

La situation est similaire pour le fonds d’infrastructure prévu. Plus d’aires de services et d’infrastructures supplémentaires profiteront à tous les camping-caristes. Nous prévoyons donc une décision positive.

Un règlement est déjà en cours d’élaboration pour que, en cas de vote positif, les fonds puissent être utilisés immédiatement de manière transparente, judicieuse et équitable.

Travail quotidien en arrière-plan

Parallèlement à ces projets, les tâches quotidiennes continuent :

• Maintien des contacts avec les exploitants d’aires
• Mise à jour de l’annuaire des aires
• Communication sur les réseaux sociaux
• Réponses aux demandes des membres

Pour les questions plus complexes, des investigations approfondies sont parfois nécessaires. Si une réponse prend un peu plus de temps, nous vous remercions de votre compréhension et de votre patience.

Notre objectif reste clair : que tous ceux qui voyagent cette saison en camping-car en Suisse aient la vie un peu plus facile. Et nous y travaillons – même si, de l’extérieur, cela semble parfois plus calme.